Kabelboom en ecu. Zijn deze met of zonder startonderbreker? Indien met (rood blokje op de sleutel) dan heb je een matchende sleutel, sleutellezer en ECU nodig. Als hier een mismatch is of niet compleet is, dan ga je hem niet gestart krijgen. Het kan omzeilt worden, maar ik zou niet weten hoe. Zonder startonderbreker (volledig zwarte sleutel) is het uiteraard geen probleem.
Hoeveel werk het is de kabelboom te vervangen durf ik niet te zeggen, dat was al gedaan voor ik aan mijn motorwissel begon.
De bijbehorende MTX75 versnellingsbak past, mits je het subframe hiervoor ook hebt. Geen zorgen, je 1.6 CVH bak past ook. Als je alles compleet hebt voor de MTX75, gebruik die dan. Die is veel sterker dan je huidige BC bak (of IB5) en kan heel wat meer mishandeling hebben.
Snelheidsmeter zit in je vbak, en is uitwisselbaar dus dat gaat goed. Je toerenteller echter niet omdat de Zetec een wasted spark systeem heeft (die vonkt 2x zo vaak en geeft daardoor een te hoge RPM meting). Temperatuur zou goed moeten gaan indien op de juiste kabel aangesloten.
Een Zetec is een hele fijne motor dus ik kan het zeker aanraden. Als je een goeie sleutelplaats hebt waar ervaren mensen ook bereid zijn te helpen, zal het vast goed komen. Zolang je alles markeert met wat tekst op schilderstape op de onderdelen, weet je altijd waar het heeft gezeten (kan een hoop gedoe schelen kan ik je vertellen
)
Je remmen zijn mogelijk al beter dan de standaard mk5 remmen omdat het al een XR3i is, maar daar durf ik niks over te zeggen. Het is wel een aanrader om dit uit te zoeken en goed te doen indien nodig. Bij normaal gebruik is het echt niet nodig, maar je doet zo'n motorwissel meestal toch wel om het extra vermogen ook te gebruiken (en over de 200 gaat zo'n Zetec met gemak). Ik had de originele ongeventileerde enkele schijven van een 1.3 CVH terwijl ik regelmatig de 200km/h voorbij ging te pas en te onpas. Dat was, dom. Gelukkig nooit in vervelende situaties gekomen, maar ik ben blij dat ik uiteindelijk toch verstandig genoeg werd om XR3i remmen te monteren.
Dan nog de bijbehorende administratie:
Weet je het (voormalig) kenteken van de auto waar het blok uit komt? Zo ja, dan is omkeuren heel eenvoudig bij het RDW voor 52 euro (mogelijk inmiddels iets duurder). Er word gecontroleerd of je blok er niet met ductape en tyraps in hangt (CVH motorsteunen passen dus dat is geen probleem). Of je koplamp hoogte goed staat, uitstoot en remmentest. Dan op de weegbrug en klaar. Daarna even een belletje naar de verzekering zodat zij hun administratie ook kunnen updaten en klaar. Twee keer gedaan, beide keren stelde het niks voor.
Als je niet weet waar het blok uit komt, gaat dit (volgens het RDW) zo'n 1000 euro kosten. Geen idee hoe lang dit duurt.
Keur je hem niet om en krijg je een ongeluk, dan ben je onverzekerd als de politie / schade expert ziet dat dit blok er helemaal niet in hoort. Wat gelijk staat aan grote problemen en mogelijk op de zwarte lijst bij verzekeringen. Als je nog wel eens naar automeetings op de zaterdagavond gaat in en rond Groningen stad, kan je ook betrapt worden als het RDW weer eens een controle houd. Dan krijg je alleen een dikke boete, een WOK melding op je kenteken en mag je niet verder rijden.
Maar de realitiet is mogelijk anders?
Yamaha WR155R | Yamaha Mio
