Ford Escort Club Nederland

Schiet inderdaad op! Zou voor mij een project zijn van meerdere maanden.

Ik stamp d'r ook wel met 'n rotvaart doorheen

Ik wil 'm voor ik op vakantie vertrek klaar voor APK en omkeuren bij de RDW hebben, als 't mee zit.
Heb 'm vandaag al kunnen rondgooien, maar er zijn een paar aanpassingen aan de draadboom nodig om voor ie echt lopen kan.

Gister heb ik de motor kunnen starten en even laten lopen.
Toen nog zonder downpipe of koeling, dus net lang genoeg laten gaan om te bewijzen dat ie loopt.

Vandaag begonnen met 'n klusje die ik al 'n tijd uitstelde ivm 't moeten maken van 't paneel, lange scherpe buiging d'r in.
Wat gedoe met verschillende hamers en een stel aan elkaargeklemde multiplex later was 't paneel af, en heb ik 'm in de auto gelast.



Ondertussen is 't koelsysteem klaar, minus de ventilator, koelwater, en 2 slangklemmetjes.
Daarna de resterende delen van de uitlaat gedaan, zoals de Granada downpipe aanpassen zodat ie niet tegen de chassisbalk aankomt.



Daarna een kleine aanpassing gedaan aan het onderste deel van de downpipe om de clearance van de vloer goed te houden:



Daarna de middendemper passend gemaakt op de downpipe, en daarmee is dat ook weer klaar!
Rest van 't weekend wordt de laatste hand leggen aan de bevestiging van 't bijrijdersspatbord, en beginnen aan de bestuurderskant.

Bij 't koelwater vullen viel me op dat 't waterniveau steeds bleef zakken, ging opvallend veel in.
Dat bleek te komen doordat cylinder 4 actief watergekoeld is geworden:



Uiteraard niet goed, dus kop getrokken.
De koppakking is op 2 plekken lek, en er zijn nog 2 plekken bijna door.
Hier het waterkanaal bij cilinder 4:



en van cilinder 1 naar cilinder 2:



Als dat nou alles was viel 't wel mee, maar d'r is ook een klepzitting uit gevallen:
(ook weer op cilinder 4)



en deze zuiger is aan gort:
(yap, cilinder 4)



Dus, nu een keuze, een andere pinto zoeken, of deze reviseren.
Eerst 'ns kijken wat 'n andere kosten moet, dan zien of dat de moeite waard is.
Misschien deze gewoon opboren tot een 2.1, en de compressie wat verhogen.

dat is balen zeg,heb in het verleden ook al div motoren gekocht waar wat mee was,gereviseerde motoren waar nieuwe zuigers in zaten maar er 2 stuks er verkeerdom in zaten,versleten lagerschalen,enz,heeft weer geld en tijd gekost om dit te herstellen
daarom voor inbouw haal ik de kop eraf en dan kun je in ieder geval zien hoe de staat is en een nw koppakking en kopbouten kosten ook niet zo veel
en dan is dit soort problemen uit te sluiten
en de keuze van een andere kopen of deze laten reviseren ligt natuurlijk aan het budget
205 motoren zijn er gelukkig nog wel te vinden,succes

Yep, 't is jammer, maar heb in ieder geval m'n geld teruggekregen van degene waar de motor vandaan kwam.
Was mij verkocht als "lopend uitgebouwd uit een rotte Sierra automaat", en de verkoper wist ook niet dat ie zo slecht was.

De T55 voor de kop trekken had ik nog niet liggen, ondertussen wel, dus een eventueel volgend blok gaat eerst uit elkaar.
Heb al 2 blokken aangeboden gekregen, beide aan de andere kant van 't land

Oww naadje, dat zorgt wel even voor vertraging. Wel netjes dat je het geld hebt terug gekregen.

Nou sterkte met de zoektocht.....
#keeps you busy.....

De volgende kandidaat is gearriveerd!

wel even open halen? of op goed geluk er in bouwen

Ondertussen inderdaad opengetrokken, en helaas roest gevonden in de cilinders.
Zal morgen wat fotos en details plaatsen. denk dat ik dit blok ga laten honen.

Of een hybride maken, kop en zuiger uit de roestige en onderblok van de eerste.

ja blijft gokken met dat spul,gelukkig nog wat voorraad liggen