Ford Escort Club Nederland

Goed bezig Thom! Gaat helemaal goed komen.

Lekker geshopt Thom

Laat jij moeders toch per ongeluk van de trap kletteren

Ja zeg...
Vraag dat dan vóórdat je gaat

Maar is goed hoor... Stond de Ascona er nog? F1 dus blijkbaar wel... Die staat er ook echt al heel lang!

Vandaag dan ein-de-lijk de tijd gevonden om weer eens wat aan het blok te doen. Dit stond al een tijd in het schuurtje thuis heel vies te zijn. Dus, gisteravond het blok achterin de rode mk3 getild en vanmorgen met een lekkere rookpluim naar m'n werk gereden. Daar een uurtje of 3 bezig geweest en in die tijd 4 liter remmenreiniger en een liter Fuel System cleaner gebruikt om alles goed schoon en vetvrij te krijgen. Hieronder het resultaat:



Afijn, m'n leven is denk ik met 3 weken ingekort door al die dampen maar het is ergens goed voor Blok weer in de mk3 gehesen (in de strómende regen!!) en naar huis gereden. Thuis aangekomen het blok weer uit de auto gehesen (steeds alleen!) en dat was ook meteen de laatste keer. Ik verrekte een spier in m'n arm en voel m'n rug. Pijnlijk.

Nog even kort met remreinigernevel erover en gaan! Ik heb professionele motorcoating aangeschaft, en heb de zwarte grondlaag van Rust Seal net gelegd:




Hierna nog een laag van dit spul erover en als dat hard is kan ik gaan kleuren; het onderblok wordt diep blauw, de (nieuwe) carterpan glanszwart, de kop ook zwart, het uitlaatspruitstuk zilver en het inlaatspruitstuk ook zwart, met een blauw Ford logo. Dat had ik overigens al veel eerder gespoten en zag ik ineens in een hoek liggen. O ja!!:




Het zijn niet de originele kleuren, maar in een witte auto vind ik het persoonlijk wel gaaf! En het contrast straks met de rode brandstofleidingen, de zilveren versnellingsbak en de koperen spruitstukmoertjes.. Heerlijk!

Klepdeksel ben ik nog niet over uit. Ik denk persoonlijk dat ik volgende maand een uitgave ga doen en een RS1600i klepdeksel ga zoeken. Nét even mooier.

Binnenkort foto's van het blauwe blokje!

zie er goed uit,waar haal je de tijd vandaan
maar mag hopen dat je voor je het blok ging opknappen,wel even de compressie heb gemeten,voor het geval dat
heb nog wel 4 rsi kleppendeksels liggen en s1 velgen en klaverbladvelgen,maar ja t,is ook zo,n pokke eind rijden he

Ziet er super uit Thom! Gaat zeker mooi worden.
Succes nog verder...

Tijd, is een rekbaar begrip natuurlijk Jelte Ik heb meestal alleen zaterdagmiddag en zondagmiddag de tijd. Maar toegegeven, ik ben niet doordeweeks altijd onderweg zoals jij. Dus 's avonds kan ik nog wel eens wat!

Wat die compressie betreft; ik heb een maandje gereden met het blok, en rijden en trekken ging voor mijn gevoel prima. Hij liep ook niet slecht of op 3 poten. Had naar mijn idee genoeg power zitten in die 4 pitjes. Daarbij, voor mij is het ook gewoon leerzaam om te doen. Dus mocht het blok alsnog slecht zijn, kan ik tegen die tijd rustig een goed onderblok aanpakken. Ik ga er voor het gemak even vanuit dat hij nu ook wel netjes vooruit gaat komen.

Inderdaad, je woont een pokkeneind weg Dus 'ff' naar Jelte is er gewoon niet bij. Maar een setjes S1 velgen kan altijd nog via een meeting mee! Ik ga je wel even PB doen over zo'n RSi deksel, dat kan wel met de post namelijk... hehe


Gisteravond een feestje gehad in Brabant, en ik moet zeggen dat ik goed voel dat het gezellig was. Dus vandaag rustig aan beetje in het zonnetje buiten met en kloppend hoofd verder gegaan met het blok. Nog een extra laag Rust Seal erover en even stiekem de kop erop gelegd, voor het plaatje :



Na het drogen begonnen met de blauwe coating:




Nog eens even naar de cilinderkop gekeken. Die laat ik binnenkort nog even professioneel controleren en daarna uiteraard vlakken. Wat de kop betreft: m'n vader vind het stiekem ook wel prachtig dus die heeft hem onder handen genomen. Ik leverde onderdelen aan, dus nieuwe klephoedjes, 8 nieuwe stoters, nieuwe borgmoertjes voor de tuimelaars, kopbouten, pakkingset voor de gehele kop, waterpomp, riem, spanner enz. De klepzittingen zijn geslepen, de kleppen sowieso helemaal schoongemaakt en ook de verbrandingskamers zijn schoongemaakt. Het is allemaal niet tot in perfectie, maar voor mij al verder dan ooit






Verder heb ik nog een paar pakkingen waarvan ik geen idee heb waarvoor ze zijn... Kan iemand mij dat misschien vertellen??



Dan heb ik ook nog een onderdeel waarvan ik niet meer weet wat het is...:



Dannn... vraag over de injectorrail tussen de kop en het inlaatspruitstuk. Ik heb vermoedelijk de pakkingen voor de injectoren erbij zitten, maar ik durf ze niet los te halen. Bang dat ik iets beschadig Hoe moeten ze los? En wie heeft er tips wat betreft het reinigen van de injectoren??




En die sensor in het midden.. Waar is die voor? Ik voel me nogal idioot dat ik alles vraag en wel zo'n blok uit elkaar ruk.

Ik hoop dat er mensen zijn die mij een beetje bij kunnen staan in het proces van opbouwen. In ieder geval alvast heel erg bedankt!

Klein upje, wil echt graag weten wat ik met de verstuivers aanmoet qua demonteren...

Niemand reageert op de vorige vraagjes, jammer Kan nog steeds wel schriftelijke hulp gebruiken met dit project

Paar kleine dingetjes gedaan met het blok de laatste tijd. Ik heb een pracht van een motorbok aangeschaft dus het blok hangt nu mooi op een karretje dat er ook echt voor is ontworpen en het werken gaat een stuk makkelijker zo.

Inmiddels de nieuwe carterpan eronder gezet. Ging nogal k*t vanwege de pasvorm van het imitatieding. Maar alles lukt uiteindelijk, zeker met hulp van je vader! Hier een foto van het omgekeerde blok met de nieuwe pakking:


Verder via de lokale dealer een origineel oliefilter en een setje bougies weten te bemachtigen. Onder het stof, maar elke cent waard als ik kijk wat er op staat


Nieuwe dynamo, gereviseerde startmotor, bouten, moeren, nieuwe thermostaat, en ophangbeugels e.d. ook uit de loods en bij leveranciers vandaan gehaald (blij dat ik in een magazijn werk! Werkt echt aan de telefoon!) En langzaam alles aan het schuren en coaten om het blok weer op te bouwen. Het gaat gestaag, maar met 3 auto's waar je elke keer wat aan wilt doen is het soms lastig

Binnenkort weer meer. Stay tuned.

Heb je een reden om de injectoren eruit te halen?

Zou alles losdraaien en in de kruipolie zetten. Nachtje laten weken en voorzichtig met een waterpomptang proberen te draaien.

Over die pakkingen zou ik het zo niet weten. Die slang lijkt op de carterventilatieslang.

even kijken of er een haynes manual te krijgen is voor de mk3 escort... daar staat echt een hoop leerzaams in over je auto

Groot nieuws. Ik trek de stekker uit dit project.

Nu ik er al ruim 3 maanden niets meer aan gedaan heb is de beslissing dan toch gevallen, ik stop met deze restauratie en de body gaat naar de oud-ijzerboer. Er zijn gewoon teveel zaken die ik niet zelf kan doen aan de auto en als ik in de rest wil blijven rijden en daar lekker aan wil hobbyen moet ik hier niet meer geld in stoppen.

Ook ben ik begonnen met een deeltijdstudie HBO Logistiek in Amsterdam, naast mijn fulltime baan bij Volkswagen. Zoals we allemaal weten, kosten opleidingen ook grof geld en zit ik de komende 2 jaar nog in het jeugdloon ook, bepaald geen vetpot.

De body van de cabrio is té rot. Voorschermen rot, aanhechtingen rot, front rot, dorpels rot, accubak rot, reservewielbak rot en wie weet wat nog meer achterin onder het dak... Ik kan zelf níet lassen en níet plaatwerken. Laat staan dit afmaken. Uitbesteden is me te duur voor zoveel werk. Daarbij moet er dus ook nog een nieuw cabriodak, frame enz. op. Het gaat simpelweg niet.

Maarrrr!

Uiteraard maak ik het blok af, heb ik nog vijfbakken, de Kamei X1 bodykit, het XR3i dash, deurpanelen, gereviseerde startmotor, dynamo enz. enz. Ik heb daarom bedacht om als ander project de rode ex-Jelte mk3 te pakken voor een (hopelijk) aardig lijkende XR3i conversie. Deze auto heeft plekjes, maar de hierboven genoemde punten zijn in heel nette staat voor een Escort. En ook een org. Nederlands kenteken. Ik wil deze mk3 uiteindelijk wit hebben, met een XR3i spoiler enz. Maar daar zijn we nog lang niet.

Vóór de volgende APK in maart 2013 zal naar vrezen ook de matzwarte mk5b het veld moeten gaan ruimen. Ik hees hem laatst op en constateerde helaas ook rotte plekken in de achterste kokerbalken. Verder wordt de algehele staat van de auto gewoon echt slecht. Alles kraakt en doet, roest slaat overal toe, bak wordt slecht.. Uiteraard zal deze dan tot op het laatste onderdeel uit elkaar gaan en naar alle vermoeden plaats maken voor een andere Ford. Zij het een Escort, zij het misschien wel een nette Mondeo van ongeveer 2002. Maar het liefst iets waar m'n Cossies onder passen.

The Times they are a-changin'. Zo zou ik het kunnen zeggen.

Mocht er dus nog iemand toevallig wél interesse hebben in een body van een cabrio, PB maar. Het duurt nog wel even voordat het allemaal in gang gezet gaat worden.

Jammer van je beslissing, maar ik denk dat je de beste keuze hebt hebt gemaakt. Ik had er met jou al eens over gepraat tijdens de Youngtimer Meeting in Ulft. Het word wel allemaal erg kostbaar als je alles wilt laten doen. Je kunt je nu lekker gaan uitleven met de rode MK3! Veel succes met je project!

Is het ding wel bijna kompleet? Ik vind het zonde,om het ding weg te doen,als er wat gelast en wat plaatwerk gedaan moet worden. Heb evt wel interesse.

Grt.,Nanno

Zonde Thom, maar soms moet je inderdaad zeggen van het is teveel.
Ik heb daarom mijn Mk1 toendertijd ook weggedaan. Same situation

Je plan om met die rode dan door te gaan, lijkt me dan inderdaad beter.
De basis is goed, en je hebt al een hoop spullen.
Das dan iets makkelijker te realiseren.

Komt goed man!

P.s: Zaterdag avond tijd/thuis ?
Tosca en mij leek het wel leuk om langs te komen.
Ontmoet ik jou ook eens