Ford Escort Club Nederland

Verrek, inderdaad. Wel erg misleidend in de vraagbaak
Morgen ga ik proberen de tijd te vinden het beestje op te krikken en even binnen en onder verder te speuren tot ik het volledig begrijp. Zonder proberen kan je tenslotte niet leren.

Nog bedankt trouwens Sander

ohja, deze was onderhuids eigenlijk 'n mk3 he?

Jouw vlotter heeft een dubbele sensor, eentje voor je dashboard, eentje voor de self-check computer (t gekleurde kastje midden op je shutbord achter de speakercover van een mk3).
Kan zijn dat de aarde dan dus toch via de tank naar chassis gaat.

Hmm, maar hij lijkt wel aarde te maken, of die kabel loopt ergens anders door. Ik zal even die plakstrip eraf slopen om te kijken hoe en wat.

Je ziet het niet echt op de foto maar er zat een soort plakker waar de kabel achterlangs loopt, ik probeerde deze gisteren al los te maken echter braken er alleen kleine stukjes af.

De kabel liep verder voorbij de plakker onder de bekleding door. Toen ik het doormeette bij de stekker onder de achterbankbekleding en de bruin groene draad in gele unit en blauw zwarte draad in de tellerunit leken beide draden goed te werken. (Waarde 0,01)

Toen ik daarna onder de auto ging kijken naar de tankvlotter kon ik zo snel niets vinden wat er vreemd uitzag, ik kon er overigens ook voor geen meter bij.

Eindconclusie; het is vrijwel zeker een probleem in de tankvlotter. Even een nieuwe op de kop tikken en even kijken of ik het op de oprit ga doen, op een brug (als die tot mn beschikking heb) of het uitbesteden bij de apk in Juli

ik heb mijn Mk3 op van die oprijbokjes gezet voor de tankvlotter. Een brug werkt beter, want de uitlaat zit er ook nog voor...

Ja ik heb wel oprijblokken thuis, echter is de auto te laag dus daar moet ik nog wat voor bedenken. Wat heb jij betaald voor een tankvlotter? en was deze nieuw of gebruikt? Alvast bedankt

ik heb een new old stock exemplaar uit Duitsland laten komen. Achteraf misschien niet nodig geweest, het vlotterelement zelf bleek lek... Dus die zakte gewoon naar de bodem xD

Overigens, volgensmij mist er een draad op je vlotter! Op dat onderste piefje hoort ook nog een draad te zitten, van bovenaf erop geklikt zegmaar.

Dat onderste piefje is de buis waar de vlotter op zit.
Op een carbu motor is dat je brandstofpickup, maar bij een MFI is dat een andere outlet aan de achterkant van de tank geworden, via de interne swirlpot.

ah, het is een injectiemotor. Even over het hoofd gezien...

beste clubleden, excuses dat ik mijn topic een beetje hebt verwaarloosd, hier volgt een update van de afgelopen maanden.

nadat ik de storing had "verholpen" door de stekker van de tankvlotter eruit te trekken, ben ik verder gegaan met het terugbouwen van een gedeelte van het dashboard.

in de tellerbak wilde ik sterkere steeklampjes zetten, dat maakte helaas geen verschil met het origineel dus dat was jammer (mocht iemand nog tips hebben)

tussendoor achterin gordels aangebracht.

toen het dashboard er terug in zat (met wat moeite omdat de kanalen waar de verwarming doorheen blaast van het dashboard los zaten, waar je je buizen op aansluit, en die moesten blijkbaar echt strak erop zitten anders past het niet, en dus niet dicht gekit), ben ik de voorremmen gaan nakijken. die waren aardig doorgeroest dus ik dacht die knappen we even op, schijven onder de draaibank afgeslepen, wat denk je: krom. Daar kwam ik uiteraard pas achter nadat alles in elkaar zat en de auto trilde als een rietje met remmen.

uiteindelijk nieuwe schijven en blokken erop gelegd. (nu nog een keer de trommels achter nakijken)

toen ik toch nog de rest van het interieur en delen van het dashboard los had, kreeg ik het idee om de bolide te voorzien van wat modernere luxeproducten. Inmiddels beschikt het naast een bluetooth radio over een schermpje met achteruitrijcamera, sensoren, en een afstandsmeter met pieper!

vervolgens weer heel wat kilometers gereden naar werk, uitjes, plezierritjes etc.

daarna ben ik aan de slag gegaan met het verbeteren van het audiosysteem, als muziekliefhebber kon ik het niet laten om wat leuke apparatuur aan te schaffen.

het was heel wat werk ivm alle kabels trekken, dingen aanpassen en op maat maken, ietswat boren en slijpen, maar voornamelijk het technische aspect van het samenstellen van de set.

ik heb nu 4 speakers (twee achterin moet ik nog monteren met wat versteviging) draaiend op een focal ap-4340 versterker en een audioson lx250 versterker met een kicker subwoofer. totaal gemiddelde vermogen van de speakers samen is 680 watt rms.

daar heb ik ook nog een draaiknop ingebouwd waarmee ik de sterkte van het input signaal van de subwoofer kan regelen, dan zit je niet continu te dreunen.

Momenteel liggen de speakers achter nog los, en moet ik de versterkers nog vastmaken dus dat gebeurt hopelijk de komende maand en anders richting het voorjaar als het weer sterk omslaat. Op de to-do lijst staat verder de keerring vervangen van de linkerzijde van de schakelbak en een poging doen om het lekken van de temperatuursensor (die extra is ingebouwd in het tapgat van de carterpan door een vorige eigenaar) tegen te gaan. Tevens het kastje waar de tellers voor olietemperatuur, oliedruk, en batterijvoltage inzitten moderniseren met behulp van een 3d-printer. (momenteel is het plastic, kit, metaal en lijm, ook van een vorig eigenaar)

Dit is de huidige opstelling van de extra tellers. Welke ik naar onderen wil verplaatsen waardoor ik daarboven de mogelijkheid houd voor het daarboven plaatsen van dingen zoals een telefoonoplader, schakelaars voor eventuele binnenverlichting en verdere ideeën.