Ford Escort Club Nederland

6 September:

Nadat ik alweer bijna een half jaar geleden mijn koppakking eruit geblazen had, ben ik eindelijk begonnen met het fixen van de Escort.

Het uitlepelen van het blok viel mee.
De kop verwijderen was een heeeeeeeel ander verhaal.
1 kopbout brak af.
De kop wou niet los.
Uiteindelijk na veel werk eindelijk de kop bijna eraf, draaien wou, blijkt dat het onderblok zo naar het oud ijzer kan.
Nu maar snel zoeken naar een ander onderblok.

7 September:

Vandaag van mijn reserve blok de kop afgetrokken en de kop met grotere inlaat-kleppen en andere nokkenas geplaatst (mooi vast gezet met ARP) en langzaamaan de boel weer opbouwen.

8 September:

Vandaag weer bezig geweest.
Het motorblok begint weer vormen aan te nemen. Helaas is de inlaat pakking die ik geleverd gekregen heb niet de goed.
Vandaag maar even gebeld en morgen liggen ze als het goed ik klaar. Dan kan ook de inlaat erop.

Gedaan:
De oliedruk sensor geplaatst.
Koppeling geplaatst.
en oude blok weer verder uit elkaar gehaald.

9 September:

Vanmiddag weer verder gegaan met het blokkie.
Blok is bijna klaar. Heb eind van de middag de goede inlaatpakkingen opgehaald zodat de inlaat er vanavond op kan en het blok weer in de auto.

Ook vandaag de uitlaat incl. Turbo geplaatst en de versnellingsbak schoongemaakt en geplaatst.










Hierbij nog 2 foto's van het oude onderblok

10 September:

Vandaag het blok er weer in gehangen.
Alles afgevuld en gestart.
Beetje rook onder de motorkap (olie op spruitstuk)
Alles leek goed.
Stukje rijden met de auto en alles leek goed tot ik de auto mee naar huis nam.
Bij stationair ging het olielampje branden, ik kijken naar het olie pijl en dit was goed.
Vrijdag avond geprobeerd de meters aan te sluiten, maar er brandde een zekering uit tijdens het meten.
Zaterdagmorgen maar alles erin gebouwd en auto warm laten lopen.
Bleek de oliedruk bij 90 graden en 2000rpm nog maar op 0,2 bar te zitten.
Blok mag er dus weer uit.

Langzaam op zoek naar een nieuw onderblok om alles weer opnieuw op te bouwen.

Denk je dat je er eindelijk bent

Succes met de heropbouw

Viel weer mooi tegen ja.

Maar ach, je zult je ook een keer vervelen.

Laten we maar hopen dat je snel een ander onderblok kunt krijgen.
Dan kun je het weer in elkaar zetten en hopelijk er snel weer mee rijden.
Het zit ook ff echt niet mee!!
Ik hoop voor je dat het allemaal niet te lang gaat duren

Bedoeling is om in het komende halfjaar alle onderdelen verzameld te hebben, een blok klaar te hebben en alles erop en eraan te hebben.
De auto staat in de winter toch stil.

Ben nu alleen nog op zoek naar een stalling in de buurt voor een halfjaar.

Dat is balen,

succes met je zoektocht!!!

Erg jammer Gerben, veel werk voor niets Komt wel weer goed gelukkig

He Gerben,

Er was ergens eens kans dat het niet goed zat met dat 2e blok.
Want ik had toen al problemen met olie-druk met dat blok in die grijze.

Hoop dat je snel wat moois vind, en m terecht kan maken.

Succes, en ik zal dit toch blijven volgen.

Na enkele maanden wachten en bestellen en denken, heb ik een tijdje geleden een ander blok gekocht van Herman.

Blok had wat gebruikssporen, maar dat maakte niet uit. Hij moest toch naar de revisie.
Blok is opgeboord naar eerste overmaat en de krukas is afgedraaid.

Bij Burton wat onderdelen besteld.
ALTERNATOR BELT:ESCORT MK4 1.6 MFI & RST
CAMSHAFT TIMING BELT: 1.3/1.4/1.6 CVH
WOODRUFF KEY, CRANKSHAFT SPROCKET: X/FLOW, PRE-X/FLOW, BDA, LOTUS TWIN CAM & CVH
AE THRUST WASHER SET STD CVH
ARP COMPETITION CON ROD BOLT (12 POINT): SUITS STEEL CON RODS ONLY
ACL MAIN BEARING SET .25mm CVH HD 01/88-
BIG END BEARING SET .25mm CVH HEAVY DUTY ACL
ARP CON ROD BOLT SET: CVH (SUITS ORIGINAL RODS ONLY)
BOTTOM END GASKET SET 04/85 ON CVH
HIGH PRESSURE OIL PUMP CVH TO JAN 86: 1.4/1.6 INCLUDING RS TURBO & XR3i
MAHLE PISTON CVH RS TURBO .5mm
TENSIONER PULLEY: 1.4/1.6 CVH 86 ON
WATER PUMP LATE CVH 02/86 ON




Tijdens de rebuild tegen een probleem aangelopen dat de onderste lagers niet pasten




Geprobeerd of de bovenste lagers ook onderin pasten en ja hoor, deze lijnden wel netjes uit. Dus maar een extra BIG END BEARING SET .25mm CVH HEAVY DUTY ACL besteld.




Verder blokje opgebouwd.




Nieuwe Mahle zuigers erin




ARP boutjes erin


Oliepomp en waterpomp erop


Olie aanzuigbuisje erop


Nieuwe genuine Ford koppakking


Kop erop



Carterpan netjes gezandstraald en gespoten


Blok weer in de auto gehangen en proberen maar (Filmpjes. Klik to Play) (kan ff duren filmpjes draaien thuis en glas is nog niet aangesloten)

Mooi werk Gerben

Jammer dat de brandstofpomp er dan mee uitscheid... kon er ook nog wel weer bij

Mooi wark Gerben, net wat Niek zegt!
Hopen dat ie snel driveable is!